肉食禁令
促使日本走向近代化的明治維新時，明治天皇才十五歲。而將政權轉讓給明治天皇的德川十五代將軍德川慶喜，當時才三十歲，在位僅一年。

明治維新的主要人物都很年輕：大久保利通三十八歲，木戶孝允三十五歲，福澤諭吉三十三歲，大隈重信三十歲，陸奧宗光二十五歲，西園寺公望二十九歲。或許，年輕，正是改革社會的原動力。

五年後，混亂的社會逐漸穩定，明治政府才解除持續有一千二百年之久的「肉食禁令」。只是，即使禁令被解除，國民也無法馬上習慣吃肉食，於是，明治天皇只得以身作則給國民看。

不過事實上，明治天皇很討厭吃肉。但是因為得跟西方人接觸，又得示範給國民看，才勉強在公眾場合吃食肉類。

天皇，實在也很難當。現在的天皇，生活得更鬱悶；不但不能掌權，一舉一動都得聽「宮內廳」的安排。幸好，天皇至今仍是日本人的精神支柱。

第一輛腳踏車

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1999/04/25

美國進口的第一輛腳踏車出現在日本時是明治三年（1870）。當時的腳踏車都是木製的，後輪比前輪大，人騎在上面，必須用腳邊踢地面邊前進，比走路還累。

起初被稱為「自在車」、「台人車」、「自轉車」等，明治十年（1877）才被統一成今日的「自轉車」。價格當然非常昂貴，根據記載，明治十六年（1883）時，一輛腳踏車的價格是三百圓。而當時警察的初次任職月薪是六圓，組長最高月薪也只有五十圓。可見腳踏車對一般小市民來說，是高不可攀的奢侈品。

日本國產第一輛腳踏車於明治十二年（1879）上市，因為也是木製的，無法普及。真正的國產鐵製腳踏車是明治二十六年（1893），一家獵槍廠商製成的，除了輪胎以外，全是自家製的。

汽車駕照制度則始於明治四十年（1907），第一位考上駕照的是三井財閥家的司機。女性呢？這就得等到大正六年（1917）時才出現。不過，想想，日本於八十年前便有女性在開車了，日本女性在亞洲是不是也算很先進？（絕無輕視其他亞洲女性之意，請別誤會。）

莫西莫西

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1999/05/03

電話是1876年美國發明的。第二年，發明者本人就到日本宮內廳實地表演給皇家看。

1890年時，日本一般平民才開始使用電話。最初是東京和橫濱，據說當時申請電話線的人，僅有二百三十多人。

但是當時日語中沒有可以代替「哈囉」的詞，於是曾在美國專門研究電話的一位叫加藤木的專家，便創造出「莫西、莫西」這個詞以代替「哈囉」。

不過，「莫西、莫西」雖然被創造出了，起初還是無法立即普及，於是有人在打電話時喊著「喂、喂」，然後接電話的人才回說「嗨，有什麼事嗎？」數年後，電話的回應詞才被統一成「莫西、莫西」。

現在一般說來，日本人在打電話給人家時，第一句會先報出自己的姓氏，再問對方是不是某某家，若沒打錯，才報出要找某某人或有某某事等目的。接電話時，第一句也是先報出自家姓氏。很少有人會在第一句就說「莫西、莫西」的。「莫西、莫西」是在中途聽不到聲音，或沒人反應時才會用到。不過，大哥大普及以後，一般通常都是先喊出：「莫西、莫西」，因為接電話的一定是你想找的對象。

家中只有女人或母子家庭，通常比較警惕，接電話時只回聲「嗨」，聽完對方報出自己姓氏或目的時，才表明身份

跪坐的規矩


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1999/05/23

相信有不少人都知道日本人跪坐的習慣。而且，這個習慣似乎是日本人的專利。雖然現代日本年輕人從小就過慣椅子或是沙發生活，不過造訪人家時，若是被請進和室（榻榻米房），除非主人關照說可以改為隨意坐式，要不然還是得乖乖跪坐在座墊上。

據說，這種跪坐方式，始於室町時代（1336–1573）末期，在這之前，日本人的坐法跟韓國人相同，男人是盤坐，女人是豎立著單膝半跪坐著。後來茶道茶室被設計為很小一個房間，盤坐會碰到鄰人膝蓋，才改為跪坐方式。另一種說法是，室町末期的女人和服下擺變成直筒式，無法保持豎立單膝的坐法，才改為跪坐的。

造訪日本人家被請進和室時，一般來講得在房外先跪坐著，雙手平貼在膝下，一邊打招呼一邊行個深禮，進房後跪坐到座墊前，也得行個禮道句「失禮」。當然啦，熟悉的親朋好友是不會講究這麼多，不過即使是親朋好友，在進房與退房前，也得行個輕微的禮。而且，腳不能踏在門檻上。這在自己家也是一樣。

其實這是一種日本式境界通行儀式。日本各地鄉村的村境，一定都有地藏菩薩，村人進出時都會在地藏菩薩前合掌祈求旅途平安，或報告已平安回來等事。這種習俗縮小至家或房間的單位，就變成上述那種外國人可能會感到煩冗的禮儀。

不過，這種境界通行儀式，並非只是日本民族才有。阿爾卑斯山或安第斯山脈等全球主要山脈的山頂，都留有許多古代祭奠遺跡。古代希臘的斯巴達王（Sparta），善於打戰，但是每逢遠征時，也都會在國境祭拜宙斯神，占卜勝敗。

只是，將這種境界通行儀式不憚其煩地搬到家中的，大概只有日本人吧。

我要當電車車掌

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1999/05/30

明治23年（1890），日本國民在東京上野公園第三回內國博覽會會場中（明治政府為振興國內產業所開辦的產物博覽會，始於1877年東京上野公園，終於1903年第五回大阪博覽會），首次目睹路面電車，那時只是試車而已，並未真正在一般路面行駛。

五年後的明治28年（1895），京都才出現第一輛實際在路面行駛的電車。為什麼是京都，而非東京？因為電力的關係。日本最初的水力發電廠是京都蹴上發電廠，明治24年（1891）時才開始利用琵琶湖的水力發電。所以第一輛路面電車出現的地點便非京都不可了。再說，京都的道路是棋盤格狀，正適合電車行駛。

而且當年京都正在舉行第四回內國博覽會，路面電車剛好可以用來輸送參觀者。規定搭乘人數是十六人，時速八公里。好像騎自行車比較快，不過在當時非常有人氣。可笑的是，駕駛座在車廂前面，沒有頂蓬，駕駛員於下雨天得穿著簑衣，不怕雨、不怕風地前進。更可笑的是，電車上竟沒有電燈，所以夜晚時，駕駛員身旁會出現個打工少年，提著窄長的燈籠照亮駕駛盤。若是下雨天的夜晚呢？喔，不敢想像，大概會掛出「由於不可抗力之因，本日停駛」的牌子吧。

地下鐵是昭和二年（1927）12月30日出現的。東京的上野與淺草之間，距離僅有二公里多，由於是採用「自動剪票口」，乘客只要丟個十錢銅板，剪票口便會自動打開，因此開工不久馬上成為東京的新名勝之一。

昭和時代初期，有大半以上的日本兒童，作文會寫說：「長大後要當電車車掌」。當然這夢想並非人人都能實現，所以，一、二年前市面出現電車虛擬CD時，據說竟成為不為人知的暢銷品之一。誰會買啊？就是這些不能實現孩提時代的夢想，長期景氣低迷的現實生活又苦不堪言，只好於休假日躲在電腦前假想自己是電車車掌的歐吉桑們嘛。

平成時代的日本兒童呢？目標當然是宇宙飛行員。至於他們的夢想會不會實現，只能聽天由命了。不過，有一個昭和時代的兒童，實現了平成時代兒童的夢想。他是：若田光一。

武士道

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1999/06/06

何謂「武士道」？

有不少網友寫信這樣問我。只是「武士道」並非三言兩語便能解釋清楚，於是一拖再拖，直至今日。

何謂「武士道」？

新渡戶稻造博士在他的著書《武士道》中說：武士道即對自己的良心要負起「恥」的責任。

日本文化是「恥」的文化。「恥」，就是不可做出丟臉的事。遭遇天災導致社會大混亂時，很少有日本人會乘隙為非作歹，正是這個「恥文化」的作用。在指定的日期、指定的時間內，乖乖送出瓶、罐、可燃、不可燃、再利用等被分類得一清二楚的垃圾，也是這個「恥文化」的作用。

這是一種無形的社會枷鎖，在日本，比法律更有力。日本是島國，一旦遭受社會遣責，便無立錐之地，除非你去跳海。所以日本人自殺案件很多。自古以來，日本就有「村八分」這種無形的枷鎖存在，這是一種全村都與其斷絕交往的制裁，也正是「恥文化」的基石。所謂「村八分」，剩下的「二分」是婚禮與喪禮，表示除了此「二分」外，其他活動均不讓你參與。

何謂「武士道」？

簡單說來，是：武士為了維護自己的名譽，性命隨時可化為鴻毛。

武士社會的規律非常嚴格，武士家庭的教育也極為嚴厲。男子若不幸生為武士家子弟，從小就得學習「忍」。「忍」字是「心上有刃」，用刃壓抑心（自我）。沒飯吃要忍、沒電視看要忍、沒老婆可娶要忍……凡事都要忍，待父母判斷出孩子於任何處境均能克己時，才進一步教導武術與其他技能。

為什麼得先學習「忍」？因為武士一出家門，隨時都有喪命的可能性。尤其是戰國時代，走在路上，彼此稍微看不順眼，當場就拔刀嘶殺，若非從小就訓練有成，恐怕有幾條命都不夠。所以武士出門時都靠左走，以免與別的武士迎面相逢。現代日本的車行道都是左側行駛，也是有歷史根由的。

正因為武士隨時都有喪命的可能性，日常生活才非常注重「生」。如何活得更有意義？如何完滿地了結自己的「生」？如何在臨死時能走得無悔無恨？這些問題都可說是生為武士的終生課題。

也正因為日常生活非常克己，為了維護自己的名譽，武士隨時都可將性命拋出。

那麼，一般庶民跟武士道完全無關嗎？好像也不是。江戶時代的私塾，課本裡就有《武士道》教材。所以一般庶民也是從小就浸泡在「武士道」精神中的。

第二次大戰後，日本民不聊生，糧食都是配給制，幾乎所有的都市居民均靠黑市糧食撐過來的。但是有一位法官（山口良忠），秉著自己是審判罪人的身份，不能以身作則做出違法之事的原則，雖然不禁止妻兒們購買黑市糧食，自己卻固守紀律，結果活活餓死。這正是一種「武士道」精神。

第二次大戰期間，「武士道」被軍國主義者歪曲成「絕對服從」。不過，真正的武士，即使是君主的命令，只要認為君主有錯，仍是會以死來抗拒。武士的切腹行為，是一種淨化魂魄的手段。當時的武士思想，認為死的方法越壯烈，魂魄便能昇華至更高尚的階層。作家三島由紀夫選擇切腹自殺手段，也是基於這種武士精神。

何謂「武士道」？

總結一句話：賴活不如好死。

和服包包的美學

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1999/06/14

有人問：日本女人和服背後那個包包，有什麼作用？

其實那不是包包，是腰帶的打結。桃山時代（1582－1600），豐臣秀吉積極倡導海外貿易，招引許多傳教士遠渡重洋到這個東方極地島國。當時日本人見傳教士的外袍是用繩子狀的帶子繫住的，很感興趣，紛紛模仿，日後又受朝鮮傳統服的寬腰帶影嚮，才逐漸演變成今日和服那種包包結腰帶。

最初只是將編成繩子狀的帶子，層層纏在身上而已。這是名古屋繩帶與博多繩帶的起源。江戶時代才改為寬腰帶。本來也只是三、四公分寬的腰帶，後來漸漸加寬，成為今日需折兩半纏在腰上的腰帶。但是這種纏法會隱沒女性的三圍，變成上下一般粗的圓柱形身材，於是女人們便想出在腰帶上打結的方法，並且盡量讓打結靠近胸部，以強調曲線。

和服腰帶的打結，起初也跟全球所有男性皮帶一樣，結在正面，打結也很小。不過腰帶本來的目的就是想引人注目，只好越打越大，最後大到看不到腳趾，走起路來像挺個啤酒肚子。又因這樣一來行動反而不方便，江戶時代初期，日本女人乾脆來個史無前例的服飾造反，將腰帶的打結搬到背後。並將西方婦女不可欠缺的項鏈、胸針等裝飾品，全改頭換面成為繩帶或是其他，統統裝飾在前面或背後的腰帶上。所以請別小看那個包包，那個包包其實很有學問的，細看之下，能看出妳出身良好或是貧賤。穿和服時，也通常不能戴其他閃閃發光的首飾。

另外，和服下擺的風花水月花紋，走動時會如何擺動、會增添多少女人的韻味，都是經過細心研究後才被設計出的。在這些花紋上，又該繫上何種顏色或花紋的腰帶與繩帶，也是一門非臨時抱佛腳便能暗記住的美學。

「子」與崇日心理

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1999/06/20

日本女人名字末尾常見「子」這個字。據說，這個「子」是古時宮廷貴族社會喜好為女子取的名字。明治維新以後，一般庶民才開始流行開來；昭和時代以後，過半數的女子都是某某「子」。

為什麼會衍生這種風俗？因為平安時代（794-1192）盛行陰陽五行，謂女性是「陰」，「陰」又是「穴」，是四次元的冥府，創造萬物的根源世界。而這個「陰」的方位是「子」，以時間觀念來講，「子」是一天的結束，也是一天的開始。所有嶄新的事物，都是從這個四次元世界創造出的，而「子」的中心存在，正是女子。

有些人認為在網上取名某某「子」是一種令人唾棄的崇日心理。其實也不必這麼小心眼，翻翻統計，日本女子的名字排行榜，在明治末年大正初年（1912），第一名是「千代」（ちよ），翌年以後，才讓位給「正子」（まさこ）、「靜子」（しずこ）、「文子」（あやこ）、「幸子」（さちこ）、「久子」（ひさこ）、「和子」（かずこ）等「子」族的。

這些「子」持續到昭和末期，昭和55年（1980）開始，榮登排行榜前十位的是「美咲」（みさき）、「惠」（めぐみ）、「愛」（あい）、「彩」（あや）、「舞」（まい）、「瞳」（ひとみ）、「楓」（かえで）、「萌」（もえ）等單字名。其中「愛」連登寶座有八年之久，「美咲」持續了六年之久。

去年的排行榜前十名是「萌」、「美咲」、「優花」（ゆか）、「舞」、「彩乃」（あやの）、「葵」（あおい）、「七海」（ななみ）、「玲奈」（れいな）、「明日香」（あすか）、「未來」（みらい）。或許有人會奇怪，怎麼取這麼俗氣的名字？這些名字都要用日本音來唸，才能理解字義中的豪爽與隱含在內的父母期待。

正因為我知道日本女子名字的變遷，所以偶爾看到有人提及「子」字跟崇日心理的關係留言時，總是會偷偷苦笑。孔子、莊子、老子等聖賢，可能也會在地下搖頭嘆道：只知其一，不知其二，唉，孺子真是不可教也。

女子勝男子一籌

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1999/06/26

與日本女子的名字比起，男子的名字就遜色多了。大正時代的排行榜前幾名都是「正一」（せいいち）、「正二」（せいじ）、「正三」（せいぞう）、「一郎」（いちろう）、「三郎」（さぶろう）、「秀雄」（ひでお）、「正雄」（まさお）之類的。不必動用任何一條腦筋，聽到名字當下就能猜出對方在家排老幾。

昭和時代五十年間卻都是單字名，「清」（きよし）、「勇」（いさむ）、「明」（あきら）、「勝」（まさる）、「博」（ひろし）、「誠」（まこと）、「浩」（ひろし）之類的。1980年開始才又出現兩個字的名字，「大輔」（だいすけ）、「直樹」（なおき）、「大介」（だいすけ）、「健太」（けんた）、「翔太」（しょうた）、「大樹」（だいき）、「拓海」（たくみ）等。

去年的排行榜前十名是「大輝」（だいき）、「海斗」（かいと）、「翔」（かける）、「翔太」（しょうた）、「大地」（だいち）、「大樹」（だいき）、「拓海」（たくみ）、「一輝」（かずき）、「涼太」（りょうた）、「匠」（たくみ）。嗯，男子的名字，左看右看總是感覺不出有父母為女子取名時那種細心與創意。

在日本，女子與兒童同等，被列為應當受保護的階層。聽起來很令人動容，卻被女權擁護者叱為是一種不平等待遇。說來台灣女子或許不相信，因為今年四月開始，日本女子才被允許可以任意加班或出差。

以前，我曾在N.T.T.（日本電信局）上班，專門編輯電話簿，每逢忙得人手不足必需加班時，晚餐由公司負責，編輯部全體員工會留下來加班。但是女子只能加班到八點，再讓公司的專車送到車站各自歸家，男子得繼續留下加班到十一點。正因為有這種保護條例存在，日本女子即使能力不輸於男子，也是很難升任主管。

至於日本婦女在家庭中的地位是不是真的很低這個問題，我曾經聽過一位嫁給日本人的美國婦女這樣說：「誰說日本婦女地位低？在家掌握著經濟大權，連丈夫的零用錢也管得緊緊的，又不用參加丈夫在外的任何交際應酬，這對美國一些婦女來說，簡直是個夢想。」我聽後，首次知道，原來也可以這樣想。

在外國人眼裡看來，日本男人一般是大男人主義，女人也一般都很順從。不過，那是明治、大正時代的遺風，敗戰以後的日本夫妻關係，正如十個指頭各有長短一樣，其實是各色各樣的。

女子在社會上的地位較低，倒是真的，因此當父母的才會用心替女子取名字吧，祈望她們能「明日香」，能有「未來」，能開出一朵美麗的花，能「舞」出一個漂亮的人生。

日本人都TM的没有文化，日本还有什么好宣扬的文化。。。。。。。。

鄙视！